尽管还是披着厚重的伪装，但那骨子里透出的架势，已经让人忍不住开始幻想它未来亮相时的模样。

因为没有传统发动机，封死前脸不仅能减少风阻，还能提升效率。

再看那对大灯，又扁又窄，像眯着眼的一对老将，带着点战斗气息。

要知道，概念车在那儿是个进气道，虽然现在看不出有什么“门道”，但也许藏着别的玄机。

如果说前脸是带点神秘感的冷面大叔，那么整车身侧就是稳重中带点运动范的青年。

车高比起一旁的SUV确实低了不少，旅行车的身形也显得更修长、舒展。

有意思的是，D柱设计得短粗，倾斜角度又大，就像练过肩背的男孩，站那儿就有份压场子的气势。

普通后视镜这回也上阵了，没用那些高科技的虚拟镜子，看着更亲切些，也方便维修。

轮毂大得夸张，形状又特别，像是为了走秀专门定制的“高跟鞋”。

后挡风玻璃小得可怜，像是一扇邮票，但放心，流媒体后视镜肯定早安排上了。

尾灯采用环形设计，跟前脸的风格遥相呼应，就像一首歌的前奏和结尾，前后呼应，恰到好处。

保险杠也不甘示弱，又突出又饱满，整体看上去既紧凑又有冲劲。

贯穿式大屏果然如预期那样出现在正中央，极有可能是智己或者上汽自己的风格。

门板上加了瓦楞纹理，有点像老式录音机的外壳，不是说一定实用，但确实别致。

座椅方面看得出来偏运动风，包裹性强，能让驾驶者在加速时不被甩出去，属于“看着就有速度感”的那种。

车身尺寸方面也不含糊，4870毫米的车长、1990毫米的车宽，再加上1460毫米的车高，轴距达到2950毫米，说白了，这就是中大型车的标准身材。

不过咱也知道，量产版通常不会这么“猛”，肯定得出几个“亲民点”的版本来平衡市场。

空气悬挂、前后轮转向系统、智能辅助驾驶这些全都有可能一一上车。

一个问题也随之冒出来：未来这款奥迪E，能不能真正把市场搅动起来？

传统豪华品牌在电动车赛道上起步不算快，如今面对特斯拉、小鹏、理想、蔚来等“新势力”，显然不能再端着架子看风景。

值得一提的是，这款车是中国市场首发开发，也就是说从一开始，它就是为中国消费者量身打造的。

又或者，会不会像一些品牌一样“高举高打”最后不得不大降价？

这些问题暂时还没有明确答案，但从目前曝光的配置和尺寸来看，定价不会太低。

从现有曝光图来看，外观设计没有太多偏离概念车，但在细节上明显更务实。

比如把虚拟后视镜换回普通镜子，取消一些不太实用的炫酷设计，这说明奥迪在试图把未来感和现实可用性做一个平衡。

一边是极具科技感的视觉冲击力，一边是考虑使用场景下的实际便利。

而是一步步从中国市场出发，听用户声音、看使用习惯、算成本收益，这样推出的车，才有望真正走到用户心坎里去。

是否真如外界所期待的那样“既有颜值又有实力”，还得等最终揭幕的那一刻才能定夺。